Ясность ума, физическая форма и хорошее здоровье жизненно важны в гонках, поэтому изнурительная болезнь может угрожать карьере профессионального гонщика, а также его здоровью. Мы встретились с семикратным чемпионом по профессиональным автогонкам Лоусоном Ашенбахом, чтобы узнать, как он использовал персонализированную медицину образа жизни, чтобы справиться с болезнью Крона и вернуться на подиум победителей.
Я начал заниматься гонками, когда мне было 8 лет. Мой папа познакомил меня и моего старшего брата с картингом. В то время это было хобби, но быстро стало моей страстью.
Я в дороге от 150 до 200 дней в году. Это могут быть гоночные выходные, тесты или PR-мероприятия. Трудно придерживаться графика, когда ты постоянно в разъездах, поэтому подготовка стала важным аспектом моей жизни. У меня есть контейнеры для всех пищевых добавок, которые я принимаю, и все предварительно измеряется перед каждой поездкой.
Когда я участвую в гонках, я либо на трассе, либо в отеле. В эти дни я могу тренироваться, квалифицироваться или участвовать в гонках, но я придерживаюсь строгого графика. Я ложусь спать в одно и то же время каждую ночь; Я просыпаюсь в одно и то же время каждое утро. Я слежу за тем, чтобы мое здоровье, уровень концентрации и телосложение соответствовали максимальным возможностям.
Когда я дома, это обычная рутина. Я просыпаюсь, завтракаю и иду заниматься. Есть множество упражнений, которые я использую, чтобы поддерживать себя в форме во время и после гоночного сезона. Во второй половине дня я работаю в офисе и с семьей. Я стараюсь проводить как можно больше времени с женой и дочерью. Я наслаждаюсь отцовством. Это был невероятный опыт рождения ребенка, и в декабре моей дочери исполнилось 2 года.
Первые проблемы с пищеварением у меня начались в средней школе, когда мне было 12 или 13 лет. После обеда у меня возникали неприятные проблемы с газом. Оно возникло из ниоткуда и продолжалось, пока я не нашла спусковой крючок, молоко. Два пакета молока были ежедневным обеденным напитком в то время, и когда я заменил его чем-то другим, проблемы прекратились. Мне казалось странным, что до этого дня я могла без проблем пить молоко.
Перенесемся в 2012 год, когда у меня постоянно были газы, ужасные ощущения в туалете, головокружение, вялость, дефицит B12 и бессонница. Я тоже не восстанавливался после тренировок. Дошло до того, что это начало сказываться на моей карьере.
В какой-то момент я потребовал колоноскопию. Я не знаю многих людей, которые бы попросили один из них! Но мне нужно было докопаться до сути, и, конечно же, мне сразу же поставили диагноз болезни Крона.
Двадцать восемь. Мое заболевание быстро прогрессировало, пока не был поставлен диагноз. И что еще хуже, это было тяжелое время в моей жизни, потому что мир гонок сильно пострадал во время экономического краха. Стресс стал частью моих проблем, и я считаю, что все мои симптомы усугублялись гораздо быстрее.
В некотором смысле я рад, что это произошло, потому что это заставило меня разобраться в своих проблемах со здоровьем. Это повлияло не только на мою карьеру, но и на мою жизнь.
Наиболее важным качеством водителя является сосредоточенность, и физическая подготовка играет важную роль в этой способности. Когда вы начинаете уставать, вы начинаете терять внимание, а на скорости 170 миль в час это может привести к плачевным результатам. Не говоря уже о том, что мы находимся в непосредственной близости. Мы боремся, пытаемся пробежать быстрые круги и постоянно ищем моментальную возможность обогнать кого-нибудь.
Когда я воспалился, я заметил, что уровень моей энергии снижается. Мои тренировки не были многообещающими, и время восстановления было медленным. Сочетание недостатка сна, вялости и постоянных проблем с желудочно-кишечным трактом мешало мне сосредоточиться, когда я был в машине. Когда меня попросили проехать два или три часа во время гонки на выносливость, мне было трудно ее закончить.
Когда что-то начинает происходить, люди это замечают. Это было страшное время. Я знал, что не смогу продолжать в том же духе еще один сезон, иначе моя карьера может закончиться.
Сразу после постановки диагноза в начале 2012 года мне прописали противовоспалительный аптечный препарат. Мой врач упомянул, что нам нужно разобраться в этом, или я был на пути к операции по резекции, чтобы удалить часть моей толстой кишки. Говорите о страхе прямо!
Он сказал, что я собираюсь принимать лекарства до конца своей жизни, при этом отбросив статистику, что 90% всех пациентов с болезнью Крона никогда не достигают полной ремиссии. Это была неприятная мысль, но любой, кто меня знает, понимает, что я никогда не отступаю перед трудностями!
Я провел значительное количество исследований после того, как мне поставили диагноз, чтобы попытаться найти другой способ, не принимая фармацевтические препараты. Я был готов сделать все, что потребуется. Мои симптомы ухудшались с каждым днем.
Я обратился к другу, который узнал об альтернативных методах борьбы с колитом. Диетолог помог ему справиться с симптомами с помощью диеты и пищевых добавок. Он перешел от ежегодных посещений больницы к более счастливой и здоровой жизни.
Я назначил встречу с диетологом, и это было мое знакомство с миром планов здорового образа жизни и функциональной медицины. Это был поворотный момент в моем путешествии.
Через 24 часа использования продукта жизнь изменилась. Почти все мои проблемы с желудочно-кишечным трактом прошли, и я сразу почувствовал себя другим человеком.
У меня появилась новая жизнь, и мое настроение изменилось соответственно. Я чувствовал, что могу участвовать в любой гонке в мире, и у меня было достаточно здоровья, чтобы поддержать меня! Могу без сомнения сказать, что UltraInflamX Plus 360 изменил мою жизнь!
Во-первых, у меня больше энергии. Я быстрее восстанавливаюсь после тренировок и гонок. Я лучше сплю, мой уровень концентрации находится на рекордно высоком уровне, и, самое главное, мои навыки вождения поднялись на новый уровень. Трехчасовые поездки больше не проблема, и мне очень повезло выиграть четыре чемпионата с тех пор, как я познакомился с медициной образа жизни.
Как водитель, мы имеем дело с экстремальными температурами — внутри машины может быть 130, 140 градусов. У нас не так много вариантов комфорта водителя, а наши руки, ноги и голова постоянно двигаются. Крайне важно, чтобы вы могли сосредоточиться на том, что вы делаете, потому что вы можете сделать только один выстрел, чтобы обойти кого-то за всю гонку.
Сейчас, если есть возможность, я ею воспользуюсь. Мне посчастливилось выиграть много гонок благодаря этому желанию и самоотверженности. Я чувствую, что вожу лучше, чем когда-либо, и это видно по результатам.
Лоусон Ашенбах является семикратным чемпионом по профессиональным гонкам на спортивных автомобилях. Он начал участвовать в гонках на картах в возрасте 8 лет и выиграл чемпионат штата, страны, Северной Америки и четыре Гранд-национальных чемпионата. В 2005 году он финишировал на подиуме в своей первой гонке на спортивных автомобилях, а затем ворвался на сцену в 2006 году, выиграв чемпионат SPEED World Challenge GT в год своего новичка. Ашенбах одержал более 35 побед в профессиональных гонках и в настоящее время участвует в чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship и Pirelli World Challenge Series.